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Ringraziando Carlo Ferrato di Sbrojavacca, che ci ha dato fiducia quale committente e master of ceremony di Arti nel bosco 2007, parte domani... il grande cantiere per quella infrastruttura acquatica (darsena con idroscalo) attesa ormai da molti anni... <LINK> Fine cantiere per i lotti A, B e C nel gennaio 2010! Anche l'ufficio vendite sarà aperto da subito in loco, con visite guidate al sito e al bellissimo parco circostante!
Opla+ n.13634228 del
31/08/2007
Certo, la complessità del territorio è difficile da leggere... anche se straordinari sistemi ortofotografici della terra ci viengono incontro (goooogle!). Quando sia difficile individuare delle emergente morfologiche o infrastrutturali, quando la antropizzazione cittadina si alterna troppo ritmicamente con le tracce della natura, forse, ma dico forse, bisogna allora dotarsi di una nuova "trama" di lettura, un layer aggiuntivo, una griglia virtuale, capaci di regalare formule inedite alla lettura territoriale...
Si fa prima ad andare al DAE6 oo7, stasera, nei pressi di Monfalcone e trafficare attorno alla nuova opera OPLA+...
Gerarchie stradali .3 - Autostrade per l'Italia.
Non è semplice da spiegare, piu semplice provare... Se viaggiate per Trieste verrete presi da sensazioni umorali alterne. L'autostrada, da che inizia la sua penetrazione tra il paesaggio carsico, col suo andamento altalenante, mai rettilineo, può concedervi mirabili squarci sul territorio... come costringervi a guardare esclusivamente davanti a voi... E così. Puo portare alla gioia vedere da lontano un pezzo di mare con la luce del sole radente, o voltando lo sguardo, il terreno carsico rosato e dichiaratamente inanimato... Può, d'altra parte irritarvi essere costretti a cercare il nulla oltre le barriere fonoassorbenti, studiate al meglio per il decoro sostitutivo e con volatili adesivi attaccati al plexiglass! Il paesaggio circostante, quanto più piacevolmente percepito, condizionera il vostro umore di guida...
Mah! La memoria di Trieste ai più ricorda anche la litoranea d'arrivo in scogliera, Miramare, l'orizzonte carsico giù fino in Croazia... ma questa è un'altra strada-storia!
Il progetto è rimasto nascosto ai più per anni, ma l'apertura del cantiere è oramai imminente. Non credo però che si possa dire "cerimonia della posa della prima pietra" quando si da' avvio ai lavori di una daresena fluviale. Forse è meglio definire tale occasione come "cerimonia della prima bennata di escavatore"!
Certo che poi di pietre ne avremmo bisogno, per dar vita a tutte quelle infrastrutture di ricezione turistica calcolate sulle 164.500 unità/anno, ma in piena sintonia con l'ambiente circostante e tarate su altissimi parametri di ecosostenibilità e nel rispetto delle tipiche nostre zone di risorgiva.
("La complessità del territorio è risorsa se saputa leggere..." - Opla+, in "Discorsi sui Segni Territoriali", Dobia 2007)
Dear Steven, I'm sure that many of your readers and most of the visitors of the Cleveland, Ohio “Ingenuity” Festival are still asking themselves what made an Italian group of Architects and Artists decide to participate to an exhibit regarding the local Breuer building demolition debate. Well, surely not the idea to win something, nor the prospective of effectively working on the eventual rehabilitation project. We simply wanted to encourage a debate, a real one. A sort of message from abroad that determines a sort of statement that could be identified in these terms: “we don't know (and don't need to know) exactly why the local commission want to demolish it (ugly, maintenance problems and therefore considered dangerous, excessive costs, has to leave space to a strategic urban development, etc...), but have they effectively evaluated the overall prospective non the less the fact that the building was designed by Marcel Breuer?
As you see we don't want to state a one-way pre-defined position saying that it should not be demolished because, because, because, but probably, staying beyond the localisms, oversee and provoke with questions rather than with answers!
The meta-project submitted intended, in this sense, to present a range of possibilities for a creative re-habilitation starting from the “identity” (architectural and structural) of the building itself. And, if understood, this means much more that what it seems. In other words if any rehabilitation process that takes place on a building that presents such a strong and clearly identified program (the strength of M. Breuers' projects) doesn't respect it's language, in this case demolition would be a more sustainable solution.
No maquillage please! Let's, eventually, talk in terms of possible and coherent “mutations”. Thank you. Kindest regards. Giorgio Chiarello, Architect – Venice, Italy (for the OPLA+ group)
Entrare nel dibattito >>>>>>
